12月(yue)4日(ri)，寧德時代(dai)邦普一體化新能源產(chan)業(ye)項目(mu)(mu)開工(gong)儀式(shi)(shi)在宜(yi)昌(chang)高新區白洋工(gong)業(ye)園正(zheng)式(shi)(shi)舉行。湖北省(sheng)委(wei)副(fu)(fu)書記(ji)、省(sheng)長王(wang)忠(zhong)林出(chu)席(xi)(xi)并宣布項目(mu)(mu)開工(gong)，宜(yi)昌(chang)市(shi)委(wei)書記(ji)王(wang)立，寧德時代(dai)聯合創始人、副(fu)(fu)董事長李平(ping)，邦普循環董事長、總裁(cai)李長東出(chu)席(xi)(xi)并致辭。

在開工現場，湖北省委副書記、省長王忠林(lin)聽取(qu)了項(xiang)(xiang)目(mu)整體(ti)規劃、布局和前期(qi)推進情況(kuang)的介紹，并對項(xiang)(xiang)目(mu)給予充分肯定。他叮囑(zhu)企業要以(yi)高標準、高質量、高效率(lv)推進項(xiang)(xiang)目(mu)建設；要求宜昌市用心服務，全力(li)助(zhu)推項(xiang)(xiang)目(mu)建設，力(li)爭(zheng)早日竣工，早日投(tou)產(chan)。

據悉，該(gai)項目(mu)以(yi)新能源汽車(che)動(dong)力電(dian)池(chi)正極(ji)材料(liao)為核心，整合“磷礦—原料(liao)—前(qian)驅體—正極(ji)材料(liao)—電(dian)池(chi)循(xun)環利(li)用”等(deng)多環節業務，覆蓋電(dian)池(chi)全(quan)生命(ming)周期。

該項目(mu)總投(tou)資約(yue)320億(yi)元，占(zhan)地(di)面積約(yue)5500畝，規(gui)(gui)劃建設年產36萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)磷(lin)酸鐵、22萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)磷(lin)酸鐵鋰、18萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)三元前驅(qu)體及材料、4萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)鈷酸鋰、4萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)再生(sheng)(sheng)石墨和30萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)電(dian)池循環(huan)利用的超(chao)大規(gui)(gui)模(mo)生(sheng)(sheng)產基地(di)；項目(mu)預計2023年實現一期投(tou)產，2025年全部投(tou)產，滿產后能為(wei)超(chao)過400萬(wan)(wan)輛新能源汽車(che)配套電(dian)池正(zheng)極(ji)材料。

項目(mu)的開(kai)工也意味著寧德時(shi)代在動力電(dian)池回收領域再落一(yi)子。

電池回收市場廣闊

公安部交通管理局數(shu)(shu)據顯(xian)示，截至今年(nian)9月，中(zhong)國新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)登記注冊數(shu)(shu)量(liang)達到678萬(wan)輛。新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)市場產銷(xiao)兩(liang)旺，正(zheng)逐(zhu)步拉(la)動車(che)(che)市向(xiang)新能源化轉型(xing)。

2015年-2017年恰逢新(xin)能源發展的(de)(de)增長期(qi)，年銷量分(fen)別是33.1萬(wan)輛(liang)、50.7萬(wan)輛(liang)、77.7萬(wan)輛(liang)，三年以(yi)來累積超過(guo)160萬(wan)輛(liang)的(de)(de)新(xin)能源汽車的(de)(de)動力電池。

據悉，動力(li)鋰電(dian)(dian)池(chi)的使用年(nian)(nian)限一(yi)般為5-8年(nian)(nian)，有效壽(shou)命為4-6年(nian)(nian)。照此標準計算，從2021年(nian)(nian)開(kai)始(shi)，我(wo)國將迎(ying)來第一(yi)批(pi)動力(li)電(dian)(dian)池(chi)退(tui)役(yi)(yi)高(gao)峰期(qi)，到(dao)2025年(nian)(nian)后(hou)，每年(nian)(nian)退(tui)役(yi)(yi)電(dian)(dian)池(chi)數量(liang)增長將達百萬量(liang)級(ji)。

機(ji)構預(yu)計(ji)，2020年(nian)-2030年(nian)動力電(dian)池(chi)(chi)回收(shou)市場(chang)有望超過(guo)2000億元。 其中，三元電(dian)池(chi)(chi)回收(shou)空間(jian)(jian)約(yue)1305億元，磷(lin)酸鐵鋰電(dian)池(chi)(chi)回收(shou)空間(jian)(jian)約(yue)680億元。

相關企業頻頻加碼

資(zi)料顯示，邦普循(xun)環(huan)創立于2005年，聚焦(jiao)回收業(ye)務(wu)(wu)、資(zi)源(yuan)(yuan)業(ye)務(wu)(wu)與材料業(ye)務(wu)(wu)三大板塊，2013年，邦普循(xun)環(huan)被寧德時(shi)代(dai)(dai)收購，成為(wei)寧德時(shi)代(dai)(dai)的控股子公司。2018年，上汽(qi)集團(tuan)與寧德時(shi)代(dai)(dai)達成戰(zhan)略合(he)作，共(gong)同推進(jin)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車動力電池(chi)回收再利(li)用。

此外， 華友鈷業、中(zhong)偉股份等多家鋰電產(chan)業鏈廠商亦表(biao)示布局動力(li)電池回收業務。

11月(yue)，中偉股(gu)份與韓國SungEel Hitech簽署(shu)備忘錄，擬在歐洲開(kai)展電(dian)池回收等項目(mu)合作。

同月，格林美于與瑞浦能(neng)源簽署合作協(xie)議，以實現鋰(li)離子電池(chi)安全(quan)回收、貯存和綠色處置。

12月(yue)，華友(you)鈷(gu)業公 告稱，與孚(fu)能科技(ji)簽訂(ding)戰略合作協(xie)議，包含廢料及廢舊電池回收、三元前(qian)驅體的采(cai)購與合作等(deng)。

除廣(guang)闊的市場空間外，保障(zhang)原材(cai)料供應也是相關企業(ye)布局電池回(hui)收的重要原因之(zhi)一。

今年(nian)以來(lai)，全(quan)球鋰資源確定性緊缺(que)，資源成(cheng)最大供應瓶頸。

行業人士表示，鋰資(zi)源端由于開發條(tiao)件各異，產能不具備(bei)可復制性(xing)。且擴張(zhang)周期較(jiao)長，投入資(zi)金巨大，整體時間、資(zi)金成(cheng)本較(jiao)高。

此外，我(wo)國(guo)鋰礦資(zi)源有(you)限，產量增速難以匹配下游鋰電需求的(de)(de)高增速。因此還需要增加對(dui)于(yu)南美、非洲資(zi)源的(de)(de)投資(zi)開(kai)發力度。但受制(zhi)于(yu)不同國(guo)家的(de)(de)政策，鋰資(zi)源的(de)(de)獲取(qu)和控制(zhi)也存在(zai)一定難度。

電池(chi)回收成為(wei)企業保(bao)障原材料(liao)供應的(de)(de)重要手(shou)段之一(yi)。外媒認為(wei)，如(ru)果不能(neng)在生態和(he)經濟上(shang)進行對(dui)動力電池(chi)進行有效回收，行業未來(lai)的(de)(de)增長將無(wu)法持續。